新欢替旧爱 我为什么用V-GO换掉了小牛M+

    在续航方面，小牛M+都市版相比本田V-GO优势较大。V-GO搭载一块48V 20AH锂电池，小牛M+都市版电池容量为48V26AH，在城市路况下实测（受到红绿灯、堵车等因素影响），小牛M+的续航里程约为56公里，但是本田V-GO为46公里。

    对于续航偏弱的情况，V-GO后期可以通过推出更大容量电池包进行弥补，相信这并不是什么难事儿。

性能小结：

    一个车的性能可以直接体现厂商对于产品的定位，通过上面的数据可以明显地看出，本田作为老牌厂商，在V-GO的设计上更加注重骑行体验，无论是爬坡、加速还是刹车，V-GO在动力性与灵活性的方面都更具优势，在骑行时能够给驾驶者更加舒适的体验，这也间接体现了本田这个品牌对于驾驶者的人文关怀。

    相比之下，小牛M+更加注重的是长续航，在和本田V-GO的性能对比上仅有续航占优，这还是依托其更大容量的电池包“简单粗暴”地解决。相对而言优势差距并不大。在这个环节，笔者更加倾向于本田的V-GO。

04 实用性：本田V-GO能储物 小牛M+好载人

    很多人买电动车还看重一点，就是载人载物是否方便，毕竟骑电动车送孩子上学或者下班路上买个菜都是常规操作。

    先来说结论：小牛M+的车座更长，所以它可以比较轻松地实现载人骑行，而V-GO车座较短，单人骑行更为合适。

小牛M+座椅下方为电池仓

    而载物方面，由于小牛M+座桶空间几乎全部被电池占据，所以仅有的储物空间只有前脚踏板位置；V-GO由于电池设计在了脚踏板下方，尽管它的座桶并不算大，但也能装下一个半盔或者随手杂物。

本田V-GO座椅下方储物空间较大

    关于电动车载人载物的问题，其实这个要看用户的实际需求了。以笔者为例，日常只是单人骑行，所以随车装一些零碎的东西远比载人需求更大，但对于带娃一族，载人则是刚需。所以从这一点出发，两者各有优劣。

两款车型脚踏板在骑行时均水平 V-GO的脚踏面积更大

    此外，V-GO和小牛M+的脚踏板位置都比较平，需要运载一些货物的时候相对平稳，本田V-GO的脚踏面积稍微大一些，也更加方正。同时两者都有USB接口，为骑手的手机充电也非常方便。

05 总结

    对于高端电动摩托车来说，很多人都是嗤之以鼻的态度，因为大几千的价格对于多数靠公共交通工具上班的人来说是比较难以接受的，而高端电动车究竟做到了什么样的程度、新老品牌究竟有何区别，这两个问题对于多数人来说都是一个问号。

本田V-GO与小牛M+

    作为电动车市场中的代表车型，小牛M+和本田V-GO都是不错的车型，两者在设计上有着共同点，即简约与年轻化。但两者在车辆的理念上又存在差异，V-GO作为老牌摩托车更注重车辆内在品质的打磨，而小牛则更加强调体验。

有了这个才能上正式牌照

    可以肯定的是，二者都是好车型，无奈小牛M+没有电摩资质，虽然现在有临时牌照，但三年后还是会面临淘汰的问题，而V-GO可以正常上牌挂牌上路，从这个角度来说，V-GO完胜，这也是笔者用V-GO换掉小牛M+的最主要原因。

（编辑：好传媒网）

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