当快递不再送货上门 你习惯了吗？

(讯)　　小区周边快递柜和驿站的存在，解决了用户与快递派件时间不同步的痛点，让用户不在家的时段，也能方便地接收快递，而对于快递员来说将快递放在柜子里也能提高派件效率。作为快递配送最后一公里的有效解决方案，智能快递柜曾一度成为风口项目，京东物流、菜鸟驿站、速递易、顺丰丰巢、邮政易邮柜纷纷都在布局，抢占最后一公里的市场。

　　但到今天，这一模式渐渐变形，在很多情况下快递员并没有征求用户意见，不管收件人是否在家，直接把快递放在快递柜里，而后通过短信告知用户提取码，导致本应该享受送货上门服务的用户却需要跑一趟。随着快递柜越来越多，用户的使用体验却越来越差，最后一公里止步于快递柜。

　　而这背后或许是快递公司和快递柜玩家正在下的一盘“大棋”，有意通过快递柜“培养”用户自取的习惯，从而加入新零售最后一公里的争夺战。但作为最早布局最后一公里的玩家，快递柜为何迟迟没能搅动新零售市场？又能否玩转新零售？

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　　自取习惯养成，快递止于最后一公里

　　“为什么明明在家却把快递放在快递柜？”韩程拨通电话后，心中憋着一股无名火。

　　这是韩程跟快递员的第n次博弈。

　　韩程居住的小区里，除了京东和顺丰之外，其余的快递一律不送货上门，即便大件的物品也不例外。通常快递员会直接发一个提取码告知，让其去驿站或快递柜取件。甚至连顺丰有时也向她发来“求助信息”：“由于本区域配送人员不够，麻烦到XX自取快递，希望能够谅解。”

　　如果是碰上双十一这种派件高峰期，韩程或许还能接受快递员“忙不过来”的理由，但自从她去年住进这个小区来，快递就不再送上门过。

　　关于为什么不送货上门，不同快递员给出的理由相当一致：因为小区不让快递车开进去。

“那为什么京东可以送货上门？”

“人家跟物业有合作。况且人家赚多少，我们赚多少，哪能比？”快递员则在电话那头“诉苦”。

“可是这快递真的很重，就不能破例一次送上门？”

“你也要想想我们的难处，这一片区的住户都认识我们，我们给你一家送了，被小区里其他的人看见了，都会要求送，就破坏了‘规矩’。”

“......”

　　韩程无法反驳。外面下着淅淅沥沥的小雨，有些刺骨的冷，她无奈地披上加绒的家居服，穿上棉拖，戴上口罩和帽子，准备出门拿快递。心里暗暗不爽。

　　韩程的遭遇并不是个例。而快递车不让进小区或许只是快递员“懒”的一个借口，记者在走访中发现，即便在很多允许车辆自由进入的小区里，也存在用户不被告知的情况下，快递被直接投放到快递柜的现象。且这种现象越来越普遍。

　　李洁告诉创业邦，自己居住的小区是开放式的，车辆可以随意出入，但每次也是直接被通知到快递柜或小区里有跟快递员合作的便利店/水站里取快递。

　　有时候因为没有注意到提取码的短信，隔了两三天去取快递的时候，发现早先不知道什么时候买的一些生鲜已经完全坏掉了；甚至有一段时间她去便利店/水站取快递时都被要求要付1块钱的“安放费”。

　　“后来投诉可能比较多，慢慢大部分件都放快递柜了，只有一些大件会放便利店或水站，而钱可能由快递员自己掏了吧。”李洁说。

　　不止一位快递员告诉创业邦，现在大部分小区都默认自取了，但用户如果提前备注，或打电话要求送货上门的话，会帮忙送的。

　　虽然国家政策《快递暂行条例》明确，快递公司在使用快递箱投递快件前，应先征得用户的同意。但现实情况是，随着智能快递柜的投放越来越多，快递员为了省时省事，大部分没有提前告知用户，就默认把快递放在快递柜。

　　从快递公司和快递员的角度来说，快递柜确实提供了一个非常高效率的派送方案。

　　一个快递员每天可能要派200多件单，如果每家每户配送，完全送不过来。而将快递放快递柜虽然要自己掏钱，但算下来，比如一个件挣1块3毛多，放快递柜可能花2-4毛多，虽然挣少了点，但效率却提高了很多。

　　而快递柜本身也是电商物流的延伸产业，对于快递公司/快递柜玩家来说，投放了那么多快递柜，如果不充分利用，这本身就是一种“浪费”。

　　公开资料显示，目前全国快递柜数量大约有25万个。近年来快递柜数量增长非常快，从2014年调查的1.5万个到2015年6万个、再到2016年10万个到2017年17万个，且有报告预测，到2020年，全国智能快递柜组数将达75万，市场规模将近300亿元人民币。即便如此，还有新玩家想进来，今年3月，京东就宣布要大规模铺设自营智能快递柜。

　　另一方面，这么多玩家入局快递柜市场，也足以证明最后一公里终端的想象空间之大，不管是快递公司亦或是电商平台都不想放弃这块大蛋糕。